До происшествия
1.Информация о месте (споте) катания.
Ветер. Надо понять в какую сторону он дует, задать себе вопрос: что я буду делать если лопнет винг. Для этого помимо визуального осмотра места нужно изучить карту и понять, куда вас понесет. А ткже изучить windy.com и перед выходом знать картину на ближайшие 3 часа - усиление, ослабевание, изменение направления.
Течения, рифы/камни, прочие опасности. Изучите карту спота, которая всегда есть на берегу в виде стенда. Отправляясь утром на толчок, посмотрите в интернете тайд чарт (расписание приливов и отливов) если они бывают в этом месте. Избегайте кататься на низкой воде. Большинство проблем случается из-за незнания спота. Наличие спасательных служб и система взаимодействия с ними. Спросить у других райдеров, как вариант.
2.Настройка и проверка матчасти производится на берегу.
Есть примеры, когда в относительно безопасных водах акулы откусывали ноги виндсерферам, самозабвенно регулирующим трапеционные линьки в километре от берега (о. Маргарита, Венесуэлла).
Я вообще ненавижу, когда меня убалтывают перед тем, как я захожу в воду. Результатом обычно является халатность в проверке давления винга, надежности закрутки ножных петель, отсутствии люфта гидрофойла и целостности, а также застегнутости лишей.
3.Не уходите далеко в море.
Риск свалиться на глазах у всех и выглядеть нелепо в глазах любимой (любимого) минимален, так как новая девушка (парень) все равно не поймет кто это там раскорячился. Таких как вы полно. А вот при нарушении этого правила вы рискуете пополнить список многочисленных серф баек. Своей персональной историей про то, как ночевали в открытом бушующем море. И как проплывали мимо своего отеля (по другую сторону рифа) и видели свою девушку (к которой в это время приставал какой-то хам). Но вы ничего не могли сделать. И как утром вас случайно заметили с вертолета, на котором везли туристов в аэропорт. И что вас вытащили, а матчасть ушла и за нее еще пришлось платить.
4.Не катайтесь на закате.
Причин, почему этого не стоит делать много. Первая - блики на воде. Вы не видите куда едете и как следствие, можете вскрыть гидрофойлом не только ни в чем неповинную тортиллу, а еще и случайного снорклера (возможно из числа ваших же приятелей). Вторая причина - время ваших поисков в случае гипотетического трабла на воде сокращается до 30-40 минут, за это время серф центр только поймет, что кто-то пропал, но сделать уже ничего не сможет. Третья – акУла-каракУла. В любой передаче про животных вам скажут, что активность морских хищников (как вариант ядовитых рыб, змей) вечером существенно возрастает.
5.Не носите кольца серьги и цепи на воде.
Ну, ухо оторвать это еще пол беды. Доктор пришьет. В далеком 1984 году тренер Спарев А. А. говорил нам, членам команды ЦСК ВМФ СССР (10-12 летним пионэрам): "зацепишься цепочкой - утонешь, кольцом - оторвешь палец."
6.Не катаемся, будучи больным, пьяным.
Не стоит кататься из последних сил, так как в случае ЧП, не будет сил достойно выйти из ситуации. У пьяного другая координация движений, травматизм зашкаливает. Правда, вода - это супер детокс. Кто-то будет страдать весь день от похмелья, а кто-то погоняет минут 20 и все будет ок (я не призываю к этому, мне рассказывали просто:)
7.Знаем и строго соблюдаем правила расхождения, крутим головой (особенно при поворотах).
Личный опыт столкновений говорит о том, что приходить в сознание под водой, а потом пытаться понять где тут верх - ситуация "не фонтан". Левый галс уступает правому. То есть если вы идете правым плечом вперед (правым галсом), то вы в приоритете перед встречным райдером. Встречные уступают. В любом случае надо понимать, что не все соблюдают эти правила и поэтому - крутите головой всегда, чтобы знать откуда ждать угрозу. Чаще всего столкновения происходят когда райдер делает поворот не убедившись, что никому не создает помех.
8.Не вылезаем на фарватер.
Ну вот допустим, вы - капитан теплохода. Нет, лучше парохода. С трубой и кочегарами. И в фуражке. Ну например, пароход называется "Титаник". И вот вы на "Титанике" плывете по Химкинскому водохоронилищу. Ну и тут откуда ни возьмись, вингфойлист. Допустим даже, что его не просто принесло ветром, а допустим, он супер мега продвинутый и очень любит около судов кататься. Дабы пассажиры прониклись и высыпали на палубу посмотреть на него. Такого красивого, в лайкровой маечке красненькой, шортиках зелененьких, гидрокостюме в черно-белую полосочку, с коричнево-золотистым вингом (и ленточкой на заднице), и на доске сиреневой, с золотыми звездами на палубе. И в белых перчатках. Еще очки окле синие и шлем, допустим лиловый весь такой. Сверху insta360 мотается на селфипалке. Ну вот, обгоняет он ваш «Титаник», забрызгивает своими соплями счастия все иллюминаторы аж до верхней палубы и готовится сделать поворот прям перед носом чугунным. И вошел он красиво так в дугу, и винг уже почти даже перекинул. И вдруг бац. Ветер кончился. Не учел, что корпус судна закрывает ветер и во второй фазе поворота оказался он в ветровой тени.
В общем, оказался виндсерфер на форватере, перед надвигающимся "Титаником". Что вы, как капитан будете делать? Тормозной путь титаника километра четыре, думаю. Отрулить он тоже не всегда сможет - зачем на мель корабль сажать? Тут даже я не знаю , что вингфойлисту делать следует (от комет и метеоров пару раз увертывался в детстве, потом шутить перестал).
Есть мудрые (?) люди, предлагающие прыгать на нос надвигающегося судна и повиснув (на чем, на якорной цепи?) цепляться всем (геконы мы что ли?), чем природа наделила. В общем , если есть желание дописать этот пункт (но скорее всего, его допишут за вас), можете смело идти на форватер.
9.Информируйте своих некатающихся друзей и знакомых о том, что вы идете на воду. Поясните им, что если вы 40 минут не подходите к берегу, им следует самим подойти на серф центр. Пусть им покажут в бинокль ваши цвета, тогда они смело смогут идти загорать. Это может показаться малозначимым, но в половине случаев первыми тревогу бьют именно друзья и близкие. И в половине этих случаев - позднее, чем следовало бы.
10.Если есть возможность, катайтесь по трое.
Ой, не просто так на Руси повелось собираться по трое. Переводим в интересующую нас сферу, получаем: один кружит возле упавшего, второй идет за подмогой. Если вас только двое, не покидайте пострадавшего. Поддерживайте с ним визуальный контакт, если ему совсем плохо, помогайте, поддерживайте. Можно (по обстоятельствам) соединить матчасть (свою и его) лишами. Если он в порядке, то катайтесь рядом. Рано или поздно серф центр увидит, что кого-то сносит вниз по ветру и вышлет помощь (его же не видно, видно только вас). Если вы оставите человека одного, то пока вы дойдете до берега (до получаса), пока снарядят катер (5-10 минут), пока катер пройдет прибой, дойдет до спота (до получаса), пройдет слишком много времени. Скорость течения бывает 5 км/ч. То есть, когда спасатели прибудут в точку, где вас видели последний раз, вы будете уже в пяти километрах. Пока они прочешут эти пять км, вы будете в десяти. И наступит вечер. В некоторых случаях течение тянет вверх по ветру, то есть если спасатели решат вас искать сразу внизу, они тоже вас не найдут.
Например в Дахабе при сильнейшем ветре у моей жены улетел улетел винг. Я позвонил на станцию, как обычно проорал в трубку типа "ахтунг проблем винг релиз камикадзе зон" и сидел с вместе с ней в воде. Нас подобрали через 20 минут, догоняли винг. При этом нас вытащили метров на 200 выше по ветру. Течение.
11.Средства связи.
На дворе двадцать первый век. Пользуйтесь благами цивилизации. Сэкономите кучу денег. По приезду в страну своего пребывания, купите местную сим карту. Имейте на ней положительный баланс. Имейте при себе на воде водонепроницаемый телефон. Идеально - не тонущий, обзоры можно найти в тернете, могу написать какой у меня. К нему обязательно приделать ленту и надеть на шею. Иначе в момент Х вы его выроните от спешки. В принципе, даже нокиа за 800 рэ, упрятанная в презерватив, способна предохранить от нечто большего, чем нежелательная беременность. Но это крайний случай, они рвутся. В телефоне должен быть забит номер серф центра или приятелей на берегу. А то звонить на телефон своей любимой бабушке по роумингу и пояснять, что "пусть катер возьмет правее, я его вижу..." это совсем тупо. Есть еще одно техническое решение: водонепроницаемые часы с симкой. Куча сложных настроек и ваш сспутник получит сигнал SOS от вас простым нажатием кнопки. С координатами. Или даже автоматом без вашего участия, если вас унесет за пределы назначенных координат. Но у таких часов обычно хилая батарея, постоянно подзаряжать - не всегда получается. Также обычно не очень громкий динамик, что важно при сильном ветре. Таких часов я оттестировал десяток, но по факту пользуюсь просто кнопочным телефоном с батареей на 3 недели. Надеваю на шею ленту с телефоном. Никаких андроидов - тач скрин глючит в воде. Что важно - включение телефона на воде занимает 5 сек. Телефон за 30 долл сэкономил мне 6 вингов. И помог спасти несколько человек при крушениях.
12.Страхуйтесь.
Нет хуже ситуации, чем получив травму не иметь денег на первую помощь. Вам нравится просить милостыню? Тогда - вперед. Игнорируйте страховые полисы. И тогда рано или поздно, (вам очень повезет если вы впадете в кому и не будете видеть этого позора), ваши родственники будут продавать дачи и писать жалобные письма в фейсбуке с максимальным репостом, собирая деньги. Полис, покрывающий экстремальную активность стоит чуть дороже чем обычный, 2 доллара в день. Поверьте мне, каждый раз, когда я не страхуюсь, я получаю травму. Вот такие законы Паркинсона. Еще более дальновидные граждане могут прозвонить пяток рейтинговых банков и узнать правила получения золотых карт. По многим из них в придачу дается полис путешественника. Внимательно читайте условия и уточняйте детали. Фишка в том, что такая страховка обычно покрывает не только вас, но и вашего спутника, а полис идет от солидной страховой, покрывая повреждения, полученные при занятиях винд и кайт серфингом (кроме соревнований). Вингфойла в списке нет пока (он новый вид спорта), можете добиться от оператора подтверждения, а можетете забить - страховшикам обычно все равно как называлась ваша доска.
13.Правильно падаем.
Стараемся упасть на ветер (спиной на воду), выпустив крыло. Не надо пытаться до последнего устоять на доске. Иначе, это приведет к тому, что гидрофойл выйдет из воды и встанет острием вверх. Навстречу вашей заднице.
1.Информация о месте (споте) катания.
Ветер. Надо понять в какую сторону он дует, задать себе вопрос: что я буду делать если лопнет винг. Для этого помимо визуального осмотра места нужно изучить карту и понять, куда вас понесет. А ткже изучить windy.com и перед выходом знать картину на ближайшие 3 часа - усиление, ослабевание, изменение направления.
Течения, рифы/камни, прочие опасности. Изучите карту спота, которая всегда есть на берегу в виде стенда. Отправляясь утром на толчок, посмотрите в интернете тайд чарт (расписание приливов и отливов) если они бывают в этом месте. Избегайте кататься на низкой воде. Большинство проблем случается из-за незнания спота. Наличие спасательных служб и система взаимодействия с ними. Спросить у других райдеров, как вариант.
2.Настройка и проверка матчасти производится на берегу.
Есть примеры, когда в относительно безопасных водах акулы откусывали ноги виндсерферам, самозабвенно регулирующим трапеционные линьки в километре от берега (о. Маргарита, Венесуэлла).
Я вообще ненавижу, когда меня убалтывают перед тем, как я захожу в воду. Результатом обычно является халатность в проверке давления винга, надежности закрутки ножных петель, отсутствии люфта гидрофойла и целостности, а также застегнутости лишей.
3.Не уходите далеко в море.
Риск свалиться на глазах у всех и выглядеть нелепо в глазах любимой (любимого) минимален, так как новая девушка (парень) все равно не поймет кто это там раскорячился. Таких как вы полно. А вот при нарушении этого правила вы рискуете пополнить список многочисленных серф баек. Своей персональной историей про то, как ночевали в открытом бушующем море. И как проплывали мимо своего отеля (по другую сторону рифа) и видели свою девушку (к которой в это время приставал какой-то хам). Но вы ничего не могли сделать. И как утром вас случайно заметили с вертолета, на котором везли туристов в аэропорт. И что вас вытащили, а матчасть ушла и за нее еще пришлось платить.
4.Не катайтесь на закате.
Причин, почему этого не стоит делать много. Первая - блики на воде. Вы не видите куда едете и как следствие, можете вскрыть гидрофойлом не только ни в чем неповинную тортиллу, а еще и случайного снорклера (возможно из числа ваших же приятелей). Вторая причина - время ваших поисков в случае гипотетического трабла на воде сокращается до 30-40 минут, за это время серф центр только поймет, что кто-то пропал, но сделать уже ничего не сможет. Третья – акУла-каракУла. В любой передаче про животных вам скажут, что активность морских хищников (как вариант ядовитых рыб, змей) вечером существенно возрастает.
5.Не носите кольца серьги и цепи на воде.
Ну, ухо оторвать это еще пол беды. Доктор пришьет. В далеком 1984 году тренер Спарев А. А. говорил нам, членам команды ЦСК ВМФ СССР (10-12 летним пионэрам): "зацепишься цепочкой - утонешь, кольцом - оторвешь палец."
6.Не катаемся, будучи больным, пьяным.
Не стоит кататься из последних сил, так как в случае ЧП, не будет сил достойно выйти из ситуации. У пьяного другая координация движений, травматизм зашкаливает. Правда, вода - это супер детокс. Кто-то будет страдать весь день от похмелья, а кто-то погоняет минут 20 и все будет ок (я не призываю к этому, мне рассказывали просто:)
7.Знаем и строго соблюдаем правила расхождения, крутим головой (особенно при поворотах).
Личный опыт столкновений говорит о том, что приходить в сознание под водой, а потом пытаться понять где тут верх - ситуация "не фонтан". Левый галс уступает правому. То есть если вы идете правым плечом вперед (правым галсом), то вы в приоритете перед встречным райдером. Встречные уступают. В любом случае надо понимать, что не все соблюдают эти правила и поэтому - крутите головой всегда, чтобы знать откуда ждать угрозу. Чаще всего столкновения происходят когда райдер делает поворот не убедившись, что никому не создает помех.
8.Не вылезаем на фарватер.
Ну вот допустим, вы - капитан теплохода. Нет, лучше парохода. С трубой и кочегарами. И в фуражке. Ну например, пароход называется "Титаник". И вот вы на "Титанике" плывете по Химкинскому водохоронилищу. Ну и тут откуда ни возьмись, вингфойлист. Допустим даже, что его не просто принесло ветром, а допустим, он супер мега продвинутый и очень любит около судов кататься. Дабы пассажиры прониклись и высыпали на палубу посмотреть на него. Такого красивого, в лайкровой маечке красненькой, шортиках зелененьких, гидрокостюме в черно-белую полосочку, с коричнево-золотистым вингом (и ленточкой на заднице), и на доске сиреневой, с золотыми звездами на палубе. И в белых перчатках. Еще очки окле синие и шлем, допустим лиловый весь такой. Сверху insta360 мотается на селфипалке. Ну вот, обгоняет он ваш «Титаник», забрызгивает своими соплями счастия все иллюминаторы аж до верхней палубы и готовится сделать поворот прям перед носом чугунным. И вошел он красиво так в дугу, и винг уже почти даже перекинул. И вдруг бац. Ветер кончился. Не учел, что корпус судна закрывает ветер и во второй фазе поворота оказался он в ветровой тени.
В общем, оказался виндсерфер на форватере, перед надвигающимся "Титаником". Что вы, как капитан будете делать? Тормозной путь титаника километра четыре, думаю. Отрулить он тоже не всегда сможет - зачем на мель корабль сажать? Тут даже я не знаю , что вингфойлисту делать следует (от комет и метеоров пару раз увертывался в детстве, потом шутить перестал).
Есть мудрые (?) люди, предлагающие прыгать на нос надвигающегося судна и повиснув (на чем, на якорной цепи?) цепляться всем (геконы мы что ли?), чем природа наделила. В общем , если есть желание дописать этот пункт (но скорее всего, его допишут за вас), можете смело идти на форватер.
9.Информируйте своих некатающихся друзей и знакомых о том, что вы идете на воду. Поясните им, что если вы 40 минут не подходите к берегу, им следует самим подойти на серф центр. Пусть им покажут в бинокль ваши цвета, тогда они смело смогут идти загорать. Это может показаться малозначимым, но в половине случаев первыми тревогу бьют именно друзья и близкие. И в половине этих случаев - позднее, чем следовало бы.
10.Если есть возможность, катайтесь по трое.
Ой, не просто так на Руси повелось собираться по трое. Переводим в интересующую нас сферу, получаем: один кружит возле упавшего, второй идет за подмогой. Если вас только двое, не покидайте пострадавшего. Поддерживайте с ним визуальный контакт, если ему совсем плохо, помогайте, поддерживайте. Можно (по обстоятельствам) соединить матчасть (свою и его) лишами. Если он в порядке, то катайтесь рядом. Рано или поздно серф центр увидит, что кого-то сносит вниз по ветру и вышлет помощь (его же не видно, видно только вас). Если вы оставите человека одного, то пока вы дойдете до берега (до получаса), пока снарядят катер (5-10 минут), пока катер пройдет прибой, дойдет до спота (до получаса), пройдет слишком много времени. Скорость течения бывает 5 км/ч. То есть, когда спасатели прибудут в точку, где вас видели последний раз, вы будете уже в пяти километрах. Пока они прочешут эти пять км, вы будете в десяти. И наступит вечер. В некоторых случаях течение тянет вверх по ветру, то есть если спасатели решат вас искать сразу внизу, они тоже вас не найдут.
Например в Дахабе при сильнейшем ветре у моей жены улетел улетел винг. Я позвонил на станцию, как обычно проорал в трубку типа "ахтунг проблем винг релиз камикадзе зон" и сидел с вместе с ней в воде. Нас подобрали через 20 минут, догоняли винг. При этом нас вытащили метров на 200 выше по ветру. Течение.
11.Средства связи.
На дворе двадцать первый век. Пользуйтесь благами цивилизации. Сэкономите кучу денег. По приезду в страну своего пребывания, купите местную сим карту. Имейте на ней положительный баланс. Имейте при себе на воде водонепроницаемый телефон. Идеально - не тонущий, обзоры можно найти в тернете, могу написать какой у меня. К нему обязательно приделать ленту и надеть на шею. Иначе в момент Х вы его выроните от спешки. В принципе, даже нокиа за 800 рэ, упрятанная в презерватив, способна предохранить от нечто большего, чем нежелательная беременность. Но это крайний случай, они рвутся. В телефоне должен быть забит номер серф центра или приятелей на берегу. А то звонить на телефон своей любимой бабушке по роумингу и пояснять, что "пусть катер возьмет правее, я его вижу..." это совсем тупо. Есть еще одно техническое решение: водонепроницаемые часы с симкой. Куча сложных настроек и ваш сспутник получит сигнал SOS от вас простым нажатием кнопки. С координатами. Или даже автоматом без вашего участия, если вас унесет за пределы назначенных координат. Но у таких часов обычно хилая батарея, постоянно подзаряжать - не всегда получается. Также обычно не очень громкий динамик, что важно при сильном ветре. Таких часов я оттестировал десяток, но по факту пользуюсь просто кнопочным телефоном с батареей на 3 недели. Надеваю на шею ленту с телефоном. Никаких андроидов - тач скрин глючит в воде. Что важно - включение телефона на воде занимает 5 сек. Телефон за 30 долл сэкономил мне 6 вингов. И помог спасти несколько человек при крушениях.
12.Страхуйтесь.
Нет хуже ситуации, чем получив травму не иметь денег на первую помощь. Вам нравится просить милостыню? Тогда - вперед. Игнорируйте страховые полисы. И тогда рано или поздно, (вам очень повезет если вы впадете в кому и не будете видеть этого позора), ваши родственники будут продавать дачи и писать жалобные письма в фейсбуке с максимальным репостом, собирая деньги. Полис, покрывающий экстремальную активность стоит чуть дороже чем обычный, 2 доллара в день. Поверьте мне, каждый раз, когда я не страхуюсь, я получаю травму. Вот такие законы Паркинсона. Еще более дальновидные граждане могут прозвонить пяток рейтинговых банков и узнать правила получения золотых карт. По многим из них в придачу дается полис путешественника. Внимательно читайте условия и уточняйте детали. Фишка в том, что такая страховка обычно покрывает не только вас, но и вашего спутника, а полис идет от солидной страховой, покрывая повреждения, полученные при занятиях винд и кайт серфингом (кроме соревнований). Вингфойла в списке нет пока (он новый вид спорта), можете добиться от оператора подтверждения, а можетете забить - страховшикам обычно все равно как называлась ваша доска.
13.Правильно падаем.
Стараемся упасть на ветер (спиной на воду), выпустив крыло. Не надо пытаться до последнего устоять на доске. Иначе, это приведет к тому, что гидрофойл выйдет из воды и встанет острием вверх. Навстречу вашей заднице.
14.Учитесь плавать.
Это позволит догнать матчасть, если вас откинуло от нее и порвался лиш. Только резкий рывок поможет вам. Пару раз я терял снарягу по причине того, что не имел техники кроля. Было обидно. Учитесь нырять с задержкой дыхания, это поможет точно понять пределы своих возможностей и планировать действия в разных ситуациях.
15.Защита.
Гидрокостюм с длинными ногами и руками, а также шлем защитят от порезов о гидрофойл. Противошоковый жилет - защитит от боли при ударе о воду. Кайтовый жилет не подойдет , у него открытый живот (под трапецию). Крем. Желательно водостойкий. Очки для воды. Может быть, понизят риск развития рака кожи или глаз. Перчатки не нужны обычно, тут нет таких нагрузок на фаланги, как в виндсерфинге.
После происшествия
Подавать сигнал бедствия - махать руками над головой , скрещивая их. К вам , вероятно , подъедет другой вингфойлист. Быстро и громко сказать , а лучше параллельно показать жестами (не факт, что подъедет ваш соотечественник) что случилось, назвать станцию, к которой вы закреплены. Но лучше сделать звонок другу. За спасение сторонними лицами принято проставляться или платить. Особенно, если вам отдельно спасли матчасть. Жизнь обычно спасают бесплатно. Но матчасть вашу спасать никто не обязан. Хотя, если спасатель рискует жизнью, то цена спасалки доходит до 300 евро (например, на Маврикии, на волне Манава, в дни с запретом выхода на воду).
Никогда не отпускайте свою доску. Не снимайте гидрокостюм. Этот кажется очевидным, но множество случаев гибели людей происходит именно из-за этого. Человеку кажется, что про него забыли, он видит, как его уносит дальше и дальше от берега. И он решает сражаться. Он решает грести на доске, как на обычном серфе. Но доска для виндсерфинга широкая и он в короткое время выбъется из сил, гребя кистями рук, а затем раздерет в кровь предплечья. Если человек в гидрике, то гидрик на сгибах рук также натрет кожу до невозможности грести. В общем, в какой-то момент человек поймет, что из-за доски (так ему кажется) он не может приблизиться к берегу. Он ее отпускает и начинает плыть самостоятельно. Вскоре он снимет и гидрокостюм - по причине натертости кожи. И останется один на один со стихией и переохлаждением. То есть из ситуации, когда вы могли продержаться пару дней, до прихода помощи на своей матчасти (пусть будет ночевка в океане, в масштабах жизни она - ничто), вы сами залезли в ситуацию, когда через два часа вы утонете. Совет не распространяется на случаи, когда надо резко уходить из зоны обрушения волн. Или когда вы уверены что доплывете до безопасной зоны.
Не старайтесь грести против течения , если матчасть безвозвратно ушла и вы остались один. Гребите перпендикулярно, припоминая детали спота. Иногда важным бывает вспомнить, что при потере матчасти на конкретном волновом споте, надо плыть не за ней, а влево и она, совершив полукруг, сама подойдет к вам.
Не паникуйте. Прикиньте какой у вас пульс, и, если он зашкаливает, полежите минуту спокойно. Гидрокостюм добавляет плавучесть, а шлем превосходно держит голову. Располагайтесь с комфортом, если винг уже от вас улетел. :)
Вывод.
Несмотря на то, что после прочтения данного материала, вы будете испытывать дополнительный страх - страх того, что ваш страх перед акулами почувствуют сами акулы, по всем остальным пунктам вы будете готовы. Почти.
Стас Орлов
Часто вижу советы, что если накрыло волной, надо дышать пеной, типа там тоже есть воздух. у меня есть сомнения по поводу того, что люди пишут это, основываясь на собственном опыте. прошу данных ихтиандров рассказать в деталях о своих ощущениях.
Я могу рассказать тыщи историй из собственной практики и практики моих друзей. И обучить вас катанию. Просто приезжайте в лагерь, который я периодически провожу. Анонсы на сайте
Это позволит догнать матчасть, если вас откинуло от нее и порвался лиш. Только резкий рывок поможет вам. Пару раз я терял снарягу по причине того, что не имел техники кроля. Было обидно. Учитесь нырять с задержкой дыхания, это поможет точно понять пределы своих возможностей и планировать действия в разных ситуациях.
15.Защита.
Гидрокостюм с длинными ногами и руками, а также шлем защитят от порезов о гидрофойл. Противошоковый жилет - защитит от боли при ударе о воду. Кайтовый жилет не подойдет , у него открытый живот (под трапецию). Крем. Желательно водостойкий. Очки для воды. Может быть, понизят риск развития рака кожи или глаз. Перчатки не нужны обычно, тут нет таких нагрузок на фаланги, как в виндсерфинге.
После происшествия
Подавать сигнал бедствия - махать руками над головой , скрещивая их. К вам , вероятно , подъедет другой вингфойлист. Быстро и громко сказать , а лучше параллельно показать жестами (не факт, что подъедет ваш соотечественник) что случилось, назвать станцию, к которой вы закреплены. Но лучше сделать звонок другу. За спасение сторонними лицами принято проставляться или платить. Особенно, если вам отдельно спасли матчасть. Жизнь обычно спасают бесплатно. Но матчасть вашу спасать никто не обязан. Хотя, если спасатель рискует жизнью, то цена спасалки доходит до 300 евро (например, на Маврикии, на волне Манава, в дни с запретом выхода на воду).
Никогда не отпускайте свою доску. Не снимайте гидрокостюм. Этот кажется очевидным, но множество случаев гибели людей происходит именно из-за этого. Человеку кажется, что про него забыли, он видит, как его уносит дальше и дальше от берега. И он решает сражаться. Он решает грести на доске, как на обычном серфе. Но доска для виндсерфинга широкая и он в короткое время выбъется из сил, гребя кистями рук, а затем раздерет в кровь предплечья. Если человек в гидрике, то гидрик на сгибах рук также натрет кожу до невозможности грести. В общем, в какой-то момент человек поймет, что из-за доски (так ему кажется) он не может приблизиться к берегу. Он ее отпускает и начинает плыть самостоятельно. Вскоре он снимет и гидрокостюм - по причине натертости кожи. И останется один на один со стихией и переохлаждением. То есть из ситуации, когда вы могли продержаться пару дней, до прихода помощи на своей матчасти (пусть будет ночевка в океане, в масштабах жизни она - ничто), вы сами залезли в ситуацию, когда через два часа вы утонете. Совет не распространяется на случаи, когда надо резко уходить из зоны обрушения волн. Или когда вы уверены что доплывете до безопасной зоны.
Не старайтесь грести против течения , если матчасть безвозвратно ушла и вы остались один. Гребите перпендикулярно, припоминая детали спота. Иногда важным бывает вспомнить, что при потере матчасти на конкретном волновом споте, надо плыть не за ней, а влево и она, совершив полукруг, сама подойдет к вам.
Не паникуйте. Прикиньте какой у вас пульс, и, если он зашкаливает, полежите минуту спокойно. Гидрокостюм добавляет плавучесть, а шлем превосходно держит голову. Располагайтесь с комфортом, если винг уже от вас улетел. :)
Вывод.
Несмотря на то, что после прочтения данного материала, вы будете испытывать дополнительный страх - страх того, что ваш страх перед акулами почувствуют сами акулы, по всем остальным пунктам вы будете готовы. Почти.
Стас Орлов
Часто вижу советы, что если накрыло волной, надо дышать пеной, типа там тоже есть воздух. у меня есть сомнения по поводу того, что люди пишут это, основываясь на собственном опыте. прошу данных ихтиандров рассказать в деталях о своих ощущениях.
Я могу рассказать тыщи историй из собственной практики и практики моих друзей. И обучить вас катанию. Просто приезжайте в лагерь, который я периодически провожу. Анонсы на сайте
